Antwoord Op 10 Belangrijke Vragen Over Koeltransport

Het is op dat niveau dat we een globale visie kunnen uitwerken voor het vervoerbeleid, de introductie van nieuwe technologieën en standaarden kunnen stimuleren en door middel van investeringen en regelgeving meer duurzame transportmiddelen extra kansen kunnen geven (Koeltransport oost europa). Vanzelfsprekend zijn er ook nog de wereldwijde uitdagingen waar Europa bij kan en moet helpen. Transport Denemarken 100% online.

4 Bovendien moet dat transport hoe dan ook duurzamer worden (transport van en naar engeland). Om de Europese norm te behalen, die gekoppeld is aan de doelstelling om de opwarming van de aarde te beperken tot 2 graden Celsius, moet het transport tegen 2050 minstens 60% minder CO² uitstoten ten opzichte van het niveau van 1990.

Transport Van En Naar Finland

Deze uitdaging is immens, zeker als de transportbehoeften nog toenemen - rijverboden. Mijn kritiek op het Witboek Transport 2050 is dat in het werkstuk van de Commissie te weinig tussentijdse doelstellingen werden geformuleerd en er nauwelijks uitgelegd wordt wat de EU de eerstkomende jaren gaat doen om de doelstellingen te halen. Bovendien wordt heel veel verwacht van positieve evoluties in het stedelijk vervoer, een mogelijke trend waarop de EU sowieso weinig impact heeft.

Transport Denemarken

Niettemin worden de uitdagingen goed beschreven en worden er interessante doelstellingen geformuleerd. Eentje die mijns inziens essentieel wordt om het transport duurzamer te maken en gepaard moet gaan met een mix van maatregelen, is de ambitie om goederenvervoer over afstanden van meer dan 300 km duurzamer te maken. Dit wil zeggen dat tegen 2030 zo’n 30% van het goederenvervoer over lange afstanden via het spoor, de binnenwateren of de kustvaart moet gebeuren.

Koeltransport Oost Europa

Voor het vervoer van personen heeft de Commissie gelijkaardige doelstellingen geformuleerd. Tegen 2050 moet meer dan de helft van het passagiersvervoer via het spoor gebeuren. Om dat cijfer te bereiken moet het Europees hogesnelheidsnet voltooid worden en moet in alle lidstaten een dicht spoornet in stand gehouden worden. Ook de ontwikkeling van een Europees geïntegreerd informatie- en ticketsysteem voor alle vervoersmodi, zoals in de luchtvaartsector, is noodzakelijk.

Daarnaast moet het spoornet aangesloten zijn op alle grote luchthavens en zeehavens - transport spanje. Goederen die aankomen in de haven moeten gemakkelijk hun weg kunnen verder zetten via het spoor of via de binnenwateren - Dagelijks koerier- en express service. Zo creëer je een multimodaal vervoerssysteem, waarbij goederen over lange afstanden via een aaneenschakeling van verschillende duurzame vervoersmodi hun eindbestemming bereiken.

Transport Nederland Denemarken

Uiteraard mag dit niet beletten dat er ook verder werk wordt gemaakt van verschuivingen naar duurzame transportmiddelen voor kleinere afstanden (binnen België zelf bijvoorbeeld), maar de grote winst kan wel gemaakt worden in het langeafstandsvervoer. Dit kadert in de ambitie om de broeikasgasemissies van de transportsector te verminderen met 60% tegen 2050.

Met een aantal gerichte investeringen kan het bereik van de binnenvaart enorm vergroot worden. Denken we hierbij maar aan de Seine-Schelde verbinding. Dit traject behoort tot een van de prioritaire projecten van de Europese Unie (Transport Denemarken 100% online). Het Franse netwerk van binnenwateren wordt zo verbonden met het netwerk in België, Nederland en Duitsland en geeft toegang tot belangrijke havens zoals Le Havre, Rouen, Zeebrugge, Gent, Antwerpen en Rotterdam.

Transport Zweden Specialist

Volgens de initiële planning hadden de verschillende onderdelen van het project eind 2013 afgerond moeten zijn - Gekoeld transport Europa, gecertificeerd. Dit zal jammer genoeg niet lukken, maar tegen 2015 zal 90% van het project gerealiseerd zijn, wat een enorme toename van de mogelijkheden voor het vervoer van vracht over de binnenwateren met zich zal meebrengen.

De Europese Unie heeft zich tot op heden vooral gefocust op de liberalisering van het spoor - losgestort transport. Nochtans is het duidelijk dat vooral de grote verschillen in technische standaarden en een gebrek aan middelen om te investeren in infrastructuur ons verhinderen om echt te kunnen spreken van een Europese spoorwegmarkt die de competitie aankan met bijvoorbeeld het wegvervoer.

Transport Oost Europa Specialist

Momenteel wordt een nieuwe poging ondernomen om dit verder te stroomlijnen. Elke lidstaat moet over een sterke regelgevende instantie beschikken om toe te zien op de eerlijke marktwerking. Deze regulator moet volledig onafhankelijk van de spoorwegoperatoren en de infrastructuurbeheerder kunnen handelen en over voldoende middelen en personeel beschikken om zijn taken correct uit te voeren.

Deze verschillende nationale regelgevende instanties moeten ook veel nauwer met elkaar samenwerken om het grensoverschrijdend spoorvervoer in goede banen te leiden. Deze samenwerking moet volgens mij ook evolueren in de richting van een echte Europese regulator. Op die manier kan de eerlijke marktwerking in een eengemaakt Europees spoornetwerk pas echt gecontroleerd worden.

Transport Finland Specialist

Treinen die tussen Spanje en Frankrijk rijden moeten zelfs rekening houden met een verschillende breedte van de rails. Dit alles zorgt ervoor dat tot op de dag van vandaag een trein van de NBMS niet zonder moeilijkheden en dus met veel tijdverlies in een ander land op het spoornet kan rijden.

Maar er is ook veel geld nodig. Essentieel om een volwaardig alternatief en duurzaam transportnetwerk tot stand te brengen is voldoende financiering, met name voor de realisatie van het TEN-T, het Trans-Europees Netwerk voor Transport. Dit netwerk beoogt de verwezenlijking van een multimodaal netwerk en is essentieel voor de vlotte werking van de interne markt.

Uw Transport Denemarken Specialist

Deze corridors moeten tevens duurzamer gemaakt worden zodat ze kunnen bijdragen aan de doelstelling om de broeikasgasemissies van de transportsector te verminderen met 60% de komende 40 jaar. Transport en Groupage van en naar Denemarken. De Europese Commissie zal binnen enkele weken nieuwe wetgeving voorstellen om het TEN-T netwerk spoedig tot stand te brengen. In het verleden is immers gebleken dat voornamelijk de nationale stukken van het netwerk gerealiseerd werden, maar dat de lidstaten minder aandacht hadden voor de grensoverschrijdende delen.

Transport Oost Europa

Dit omvat de wegen, spoorlijnen, lucht- en zeehavens en binnenwateren die het grootste deel van het transport in Europa voor hun rekening nemen. De nadruk ligt echter op extra spoorweginfrastructuur. Ook zal de Commissie beter toezien op het verloop van de implementatie van de projecten. Vaak loopt een project jaren vertraging op doordat naast de ontvangen Europese middelen de lidstaten onvoldoende over de brug komen met voldoende nationale middelen.

Dagelijks Koerier- En Express Service

Indien je de Europese middelen niet volgens planning besteedt, zal je een deel van dat geld moeten terugbetalen, zodat de Commissie het kan herinvesteren in projecten waar wel voldoende nationale budgetten voor worden vrijgemaakt, en ze niet meer terugvloeien naar de nationale budgetten zoals vandaag het geval is. Veel middelen zijn dus nodig.

Drie miljard aan Europese middelen kan zo als hefboom dienen voor een veelvoud aan private middelen, waarmee grote investeringen gefinancierd kunnen worden. Een ander belangrijk instrument om de duurzaamheid van de transportsector te bevorderen zijn prijsprikkels. Een belangrijke doorbraak hierin was de recente goedkeuring van de vernieuwde Eurovignetrichtlijn6 waardoor het principe ‘de vervuiler betaalt’ kan worden toegepast in het wegvervoer.

Transport Zweden

Daarnaast is ook de mogelijkheid ingebouwd om chauffeurs aan te sporen vooral buiten de piekuren te rijden om zo de files te verminderen. Een grote stap voorwaarts, omdat de overheid hiermee een instrument in handen krijgt waarmee ze tevens transportbedrijven kan stimuleren tijdig het wagenpark te vernieuwen (aangezien minder vervuilende voertuigen minder zullen betalen) en het wegvervoer een stuk duurzamer te maken.

Door een deel van de werkelijke kostprijs van het wegvervoer door te rekenen aan de transporteurs zullen ze bovendien ook op zoek gaan naar alternatieven zoals het vervoer over de binnenwateren of via het spoor. De opbrengsten van dit systeem zouden opnieuw moeten worden geherinvesteerd in de sector om het transportsysteem duurzamer te maken. Koeltransportdenemarken.

Koeltransport Engeland

Maar deze moet worden gevolgd door andere, meer verregaande initiatieven. Om onze langetermijndoelstellingen tegen 2050 te kunnen halen stelt de Commissie in haar Witboek terecht dat tegen 2020 de verplichte internalisering van externe kosten voor alle vervoersmodi een feit moet zijn. Hierbij zullen geharmoniseerde principes toegepast worden, maar met voldoende aandacht voor de specificaties van de verschillende vervoersmiddelen.

Transport Nederland Italie

Gezien de keiharde tegenstand die ik heb ondervonden bij de goedkeuring van de Eurovignetrichtlijn, zal deze ambitie niet makkelijk hard gemaakt kunnen worden. Ook het belastingsvoordeel van bedrijfswagens zal moeten worden herbekeken. Deze zijn vaak onderbelast, terwijl in totaal 50% van alle nieuwe auto’s in de EU verkocht worden als bedrijfswagens. Dagelijks groupage vanuit het Westland naar Denemarken.

Koeltransport Spanje

Zo is de luchtvaartsector nog steeds uitgesloten van BTW, terwijl de spoorsector hier wel voor moet betalen. Deze ongelijkheid moet dringend worden weggewerkt. Ook binnen de luchtvaartsector dringen veranderingen zich op. Door de liberalisering van het luchtverkeer in de jaren 1990 kende de sector een enorme groei. Daar waar vliegen het privilege voor een relatief kleine groep was, gaat nu bijna iedereen wel eens met het vliegtuig op vakantie.